國(guó)六剛上(shàng)線，國(guó)七又來(lái)了(le／liǎo)！工信部：燃油車将設禁行區

近日，人(rén)民網發布了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)篇名爲(wéi / wèi)《國(guó)六之(zhī)後有國(guó)七，排放監管越來(lái)越嚴格》的(de)文章，引發了(le／liǎo)網友關注。消息一(yī / yì ／yí)出(chū)，大(dà)家内心又開始躁動起來(lái)。

“國(guó)七”會在(zài)什麽時(shí)候實施？

在(zài)人(rén)民網的(de)文章中，隻是(shì)提到(dào)未來(lái)國(guó)七的(de)審核标準将會比國(guó)六的(de)審核标準更加嚴格，但并沒有說(shuō)出(chū)國(guó)七确切的(de)實施時(shí)間。

但縱觀國(guó)一(yī / yì ／yí)到(dào)國(guó)六的(de)國(guó)标排放的(de)實施，我們發現大(dà)趨勢上(shàng)，排放标準更新得越來(lái)越快：國(guó)三到(dào)國(guó)四僅用了(le／liǎo)3年，國(guó)五到(dào)國(guó)六僅用了(le／liǎo)2年。

有關專家根據現今政策推算，國(guó)七可能在(zài)2025年之(zhī)後全面實施；同時(shí)國(guó)七的(de)實施可能比國(guó)六持續得更短，因爲(wéi / wèi)相關部門對于(yú)車輛的(de)排放監管越來(lái)越嚴格。

國(guó)七标準的(de)提出(chū)是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)控制污染排放，而(ér)說(shuō)到(dào)污染排放這(zhè)個(gè)話題，不(bù)禁又讓人(rén)想到(dào)近期的(de)“禁燃”消息。

禁止燃油車銷售？

2019年8月，工信部發布了(le／liǎo)對《關于(yú)研究制定禁售燃油車時(shí)間表加快建設汽車強國(guó)的(de)建議》的(de)答複。

工信部表示中國(guó)将支持有條件的(de)地(dì / de)方建立燃油汽車禁行區試點，在(zài)取得成功的(de)基礎上(shàng)，統籌研究制定燃油汽車退出(chū)時(shí)間表。

從企業層面看，很多車企都宣布了(le／liǎo)禁售燃油車，向新能源汽車轉型的(de)目标。但必須注意的(de)是(shì)，這(zhè)些企業宣稱的(de)，停售燃油車，隻是(shì)停售純燃油車型。而(ér)輕混、增程、插混、純電，都是(shì)他(tā)們的(de)選項。

燃油車禁行區，指日可待

支持設立燃油車禁行區，其實也(yě)可以(yǐ)看做是(shì)燃油車退出(chū)時(shí)間表上(shàng)的(de)一(yī / yì ／yí)環。

禁售燃油車≠禁止使用燃油車，禁售并不(bù)代表不(bù)讓燃油車出(chū)行。

不(bù)得不(bù)說(shuō)，設立燃油車禁行區是(shì)目前推動禁燃，最可行、最智慧的(de)辦法。因爲(wéi / wèi)在(zài)這(zhè)個(gè)燃油車依然是(shì)主流，新能源車面臨各種問題的(de)情況下，無論是(shì)禁售、還是(shì)禁行燃油車，都不(bù)現實。而(ér)選擇部分地(dì / de)區禁行燃油車，就(jiù)可行得多。

在(zài)北京、上(shàng)海、深圳等地(dì / de)區，通過控制燃油車和(hé / huò)新能源車指标的(de)發放量，已經讓新能源車的(de)普及程度越來(lái)越高。所以(yǐ)在(zài)這(zhè)些地(dì / de)區，再選擇部分區域，設立燃油車禁行區，難度并沒有那麽大(dà)，也(yě)許不(bù)久的(de)将來(lái)，燃油車禁行區就(jiù)将成爲(wéi / wèi)現實。