電動汽車行業巨震！工信部發文明确電動化發展方向！

11月7日，第二屆進口博覽會“中國(guó)汽車産業發展論壇”在(zài)上(shàng)海舉行。工業和(hé / huò)信息化部裝備工業司副司長羅俊傑在(zài)會議上(shàng)介紹，前三季度汽車産銷分别下降了(le／liǎo)11.4%和(hé / huò)10.3%，工信部會同20多個(gè)部門牽頭編制《2021-2035年新能源汽車産業發展規劃》，這(zhè)個(gè)規劃着重突出(chū)四化：電動化、網聯化、智能化、共享化的(de)發展方向。

一(yī / yì ／yí)、市場面臨新調整。去年受宏觀經濟增速放緩，尤其是(shì)貿易摩擦加劇等多種影響，全球汽車産銷出(chū)現下滑，中國(guó)汽車産銷也(yě)在(zài)連續28年上(shàng)漲以(yǐ)後，在(zài)去年的(de)7月份開始出(chū)現了(le／liǎo)負增長。2018年産銷分别下降4.2%和(hé / huò)3.8%，今年前三季度的(de)産銷也(yě)是(shì)分别下降了(le／liǎo)11.4%和(hé / huò)10.3%，下滑的(de)趨勢沒有有效的(de)逆轉，但我們可以(yǐ)看到(dào)下滑的(de)幅度在(zài)收窄。

他(tā)認爲(wéi / wèi)，當前調整還要(yào / yāo)持續一(yī / yì ／yí)段時(shí)間，但長期看，全球汽車市場仍有很大(dà)的(de)增長空間，特别是(shì)中國(guó)的(de)汽車人(rén)均保有量上(shàng)與發達國(guó)家相比有很大(dà)的(de)空間。

二、産業孕育的(de)新動能。汽車與能源交通、通訊領域的(de)加速融合，電動化、網絡化、智能化、共享化正在(zài)成爲(wéi / wèi)汽車産業發展潮流和(hé / huò)趨勢，主要(yào / yāo)汽車大(dà)國(guó)都紛紛加強戰略策劃，跨國(guó)汽車産業也(yě)相應加大(dà)研發投入，新能源汽車、智能網聯汽車成爲(wéi / wèi)全球汽車産業轉型發展的(de)主要(yào / yāo)方向和(hé / huò)促進未來(lái)世界經濟持續增長的(de)重要(yào / yāo)引擎。

三、開放呈現新格局。中國(guó)在(zài)博鳌亞洲論壇上(shàng)宣布了(le／liǎo)擴大(dà)開放的(de)重大(dà)舉措，包括大(dà)幅度放寬市場準入，創造更有吸引力的(de)投資環境，加強知識産權保護等等。汽車産業作爲(wéi / wèi)擴大(dà)開放的(de)排頭兵，我們明确了(le／liǎo)對外開放的(de)路線圖和(hé / huò)時(shí)間表。下調了(le／liǎo)汽車及零部件的(de)進口關稅，新能源汽車也(yě)已全面放開外資投資的(de)限制。

二、加快智能網聯汽車的(de)産業發展，工信部會同相關部門在(zài)着力解決智能網聯汽車道(dào)路測試、自動駕駛地(dì / de)圖應用、網絡基礎設施建設和(hé / huò)道(dào)路智能化改造等關鍵一(yī / yì ／yí)些問題。支持企業開展協同創新，攻關智能網聯汽車計算基礎平台等關鍵共性技術，打造各類市場主體互融共生、分工合作、利益共享的(de)新型産業生态。

三、深化開放合作。工信部全面落實對外開放路線圖和(hé / huò)時(shí)間表，優化相關管理政策，保障内外資企業享受同等市場準入待遇，着力爲(wéi / wèi)各國(guó)投資者提供更多市場機遇和(hé / huò)更廣闊的(de)發展空間。我們也(yě)将着力健全政府與行業機構、企業等多層次、多領域的(de)國(guó)際交流與合作機制，加強與相關國(guó)家在(zài)政策法規、科技創新、标準制定等方面的(de)協調對接。

由此可見，2021-2035年，推動新能源汽車發展仍是(shì)長期堅持的(de)國(guó)家戰略，汽車産業緊扣國(guó)家政策、工信部要(yào / yāo)求，着力推進電動化、網聯化、智能化、共享化發展是(shì)正道(dào)。

來(lái)源：電動之(zhī)家