備戰2016年 新能源車産業鏈紛紛擴産

OFweek新能源汽車 鑒于(yú)2015年盈利大(dà)增，新能源汽車産業鏈公司磨刀霍霍備戰2016年。據記者不(bù)完全統計，在(zài)已發布年報及業績快報的(de)50多家新能源汽車産業鏈公司中，有30多家公司對2016年的(de)業務發展做出(chū)了(le／liǎo)明細規劃，并明确了(le／liǎo)發力方向，其中锂電池企業紛紛擴産，也(yě)有一(yī / yì ／yí)些企業将目光投向電池産品性能的(de)提升之(zhī)上(shàng)。

　　自上(shàng)周五特斯拉正式發布價格“親民”的(de)Model 3以(yǐ)來(lái)，市場預訂量遠超預期，受特斯拉新車發布熱潮影響，昨日新能源汽車産業鏈闆塊頗受追捧。多家公司開盤即漲停。與特斯拉銷售熱相應的(de)是(shì)，國(guó)内新能源汽車公司基于(yú)2015年盈利大(dà)增，已磨刀霍霍擴産備戰2016年了(le／liǎo)。據記者不(bù)完全統計，在(zài)已發布年報及業績快報的(de)50多家新能源汽車産業鏈公司中，近40家公司淨利潤實現同比增長，其中有30多家公司對2016年的(de)業務發展做出(chū)了(le／liǎo)明細規劃，明确了(le／liǎo)公司今年的(de)發力方向。

　　锂電池企業紛紛擴産

　　伴随新能源汽車的(de)高速增長，锂電池闆塊成爲(wéi / wèi)産業鏈中景氣度最高的(de)闆塊，事實上(shàng)，電池也(yě)占據了(le／liǎo)整個(gè)汽車價格的(de)三分之(zhī)一(yī / yì ／yí)。去年锂電池企業所取得的(de)業績也(yě)十分搶眼，如多氟多、比亞迪、當升科技、國(guó)軒高科去年淨利潤分别同比增長了(le／liǎo)828.28%、551.28%、151.90%和(hé / huò)133.30%。值得一(yī / yì ／yí)提的(de)是(shì)，除了(le／liǎo)業績一(yī / yì ／yí)緻向上(shàng)外，多家公司均在(zài)年報中透露，除了(le／liǎo)現有産能的(de)釋放，2016年将繼續擴大(dà)電池産能。

　　受益于(yú)新能源汽車爆發式增長，多氟多表示，2015年四季度以(yǐ)來(lái)，公司六氟磷酸锂和(hé / huò)動力锂電池滿負荷生産，産品供不(bù)應求，随着下遊需求的(de)不(bù)斷加大(dà)，預計2016年将會持續呈現供需兩旺，量增價暖的(de)态勢。而(ér)公司在(zài)2016年的(de)主要(yào / yāo)經營計劃是(shì)，完成年産3000噸六氟磷酸锂項目建設，推進後續擴建工作。同時(shí)，公司将集中優勢資源，推進3億安時(shí)锂電池項目建設，啓動動力總成項目。據預計，在(zài)六氟磷酸锂與锂電池的(de)雙輪驅動下，2016年公司業績将進入爆發期。

當升科技則明确，加快車用高鎳多元材料的(de)市場推廣和(hé / huò)大(dà)客戶開發是(shì)公司2016年工作的(de)重中之(zhī)重。公司表示，江蘇當升二期工程第一(yī / yì ／yí)階段全面投産後，其車用高鎳多元材料的(de)年産能将達到(dào)4000噸以(yǐ)上(shàng)，但伴随着車用锂電正極材料市場需求呈現爆發式增長，江蘇當升現有的(de)産能可能無法滿足未來(lái)市場需求。爲(wéi / wèi)此，公司将在(zài)加快釋放江蘇當升現有産能，并積極做好江蘇當升後續産能的(de)規劃，持續加大(dà)對江蘇當升的(de)投入力度。

　　億緯锂能在(zài)年報中稱，今年将快速推進锂離子(zǐ)項目建設，三元材料動力電池一(yī / yì ／yí)期1的(de)項目和(hé / huò)磷酸鐵锂0.8的(de)項目力争2016年上(shàng)半年達産；另外，三元材料動力電池二期2的(de)項目2016年年内實現産能。公司表示，将根據市場發展，持續擴大(dà)公司的(de)生産能力。

　　滄州明珠在(zài)2016年的(de)經營計劃是(shì)，“年産6000萬平方米濕法锂離子(zǐ)電池隔膜項目”力争今年年底前建成投産，再者是(shì)通過非公開發行融資，新建三條濕法隔膜生産線，項目建成後，将年新增1.05億平方米濕法隔膜的(de)生産能力。市場人(rén)士預計，公司未來(lái)兩年業績的(de)增長将主要(yào / yāo)來(lái)自于(yú)公司锂電池隔膜産銷量的(de)增長。

　　另外，江特電機也(yě)在(zài)年報中表示，2016年将對碳酸锂生産線進行技術優化并擴大(dà)産能，降低成本，争取2016年實現2000噸的(de)碳酸锂産銷，完成年産6000噸的(de)擴産項目。

　　加速動力電池性能提升

　　作爲(wéi / wèi)新能源汽車龍頭企業，比亞迪年報中明确2016年發展規劃，公司将于(yú)今年推出(chū)插電式混合動力SUV車型宋及元，進一(yī / yì ／yí)步鞏固和(hé / huò)提升比亞迪于(yú)新能源汽車市場的(de)領導地(dì / de)位；在(zài)公共交通領域，公司将加快拓展國(guó)内外市場，擴大(dà)市場份額。此外，比亞迪還将加大(dà)力度開拓城市商品物流、環衛和(hé / huò)倉儲等細分市場，繼續推動新能源商用車在(zài)全國(guó)的(de)發展。

    比亞迪還預計，随着車聯網和(hé / huò)智能駕駛逐漸成爲(wéi / wèi)汽車産業發展的(de)潮流，汽車智能化将成爲(wéi / wèi)汽車産業的(de)重要(yào / yāo)發展方向。因而(ér)公司表示，将積極投入布局車聯網和(hé / huò)智能駕駛領域，打造汽車智能系統、構築車雲互聯平台。

　　作爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)家在(zài)整車、動力電池、儲能方面均衡發力的(de)公司，比亞迪也(yě)透露，今年除了(le／liǎo)将繼續推動電池産能的(de)穩步擴張外，公司将同步研發更高能量密度的(de)新型電池，以(yǐ)提高新能源汽車的(de)續航裏程及整體競争力。同時(shí)，公司将進一(yī / yì ／yí)步優化工藝流程，通過規模效應降低單位生産成本，進一(yī / yì ／yí)步提升比亞迪的(de)整體競争優勢。而(ér)比亞迪作爲(wéi / wèi)全球領先的(de)儲能解決方案供貨商，也(yě)将緻力于(yú)儲能系統在(zài)全球更多國(guó)家和(hé / huò)地(dì / de)區的(de)推廣和(hé / huò)應用。

　　值得一(yī / yì ／yí)提的(de)是(shì)，相對以(yǐ)往單純追求産能上(shàng)的(de)突破外，行業内的(de)先行企業現在(zài)目光還投射到(dào)電池産品性能的(de)提升上(shàng)。正如此前國(guó)務院常務會議上(shàng)所提出(chū)，要(yào / yāo)加快實現動力電池革命性突破。其中要(yào / yāo)推動大(dà)中小企業、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共享的(de)動力電池創新平台，在(zài)關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上(shàng)集中發力。中央财政采取以(yǐ)獎代補方式，根據動力電池性能、銷量等指标對企業給予獎勵。

　　“公司将依托‘國(guó)家企業技術中心’平台，積極組建‘锂電材料技術開發與評價中心’，全面加強與高校、科研院所、政府的(de)合作，持續提升自主創新能力。”當升科技認爲(wéi / wèi)，随着新能源汽車逐步朝着高容量、遠距離、輕量化的(de)方向發展，提升續航裏程成爲(wéi / wèi)現實的(de)市場需求和(hé / huò)動力電池企業的(de)努力方向，能量密度更高、循環性能更好的(de)高鎳多元材料成爲(wéi / wèi)越來(lái)越多主流車企和(hé / huò)動力電池企業的(de)必然選擇。

　　國(guó)軒高科年報中透露，公司2016年将以(yǐ)産品質量爲(wéi / wèi)關鍵，建立規範化、标準化、精細化的(de)産品制造管控流程，加大(dà)磷酸鐵锂電池的(de)性能提升，完成三元電池産業化建設，加緊研發成果的(de)産業化轉移，深入研究市場需求，加強與整車廠合作，設計高效節能的(de)電池組産品。

　　格魯資本合夥人(rén)葉宇宏表示，就(jiù)動力電池而(ér)言，是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)在(zài)實驗室裏會取得巨大(dà)突破，現實中應用進步卻很慢的(de)細分産業，目前國(guó)産電池相比三星、松下等一(yī / yì ／yí)些國(guó)際巨頭仍有差距，對于(yú)中國(guó)企業來(lái)說(shuō)，要(yào / yāo)逐步達到(dào)世界平均水平，還需要(yào / yāo)材料、裝備、生産等各方面的(de)協同發展。