車市走出(chū)政策退場低迷期

      一(yī / yì ／yí)場政策推動的(de)車市大(dà)爆發，最終用了(le／liǎo)兩年的(de)超低速增長來(lái)消化。今年1月車市以(yǐ)近50%的(de)高度增長姿态實現“開門紅”，釋放出(chū)了(le／liǎo)市場啓動新一(yī / yì ／yí)輪增長的(de)信号。乘聯會秘書長饒達近日表示，2010年年底優惠政策撤銷後的(de)市場低迷期已經過去，從今年前兩個(gè)月情況看，乘用車市場又回到(dào)較高速增長階段。

    乘用車1月大(dà)幅增長50%

    據中國(guó)汽車工業協會統計，1月全國(guó)汽車産銷分别爲(wéi / wèi)196萬輛和(hé / huò)203萬輛，産銷環比分别增長10%和(hé / huò)12%；同比分别增長51%和(hé / huò)46%。其中乘用車生産162萬輛，同比增長54%，環比增長12%；銷售172萬輛，同比增長49%，環比增長18％。乘聯會公布的(de)市場終端數據顯示，狹義乘用車銷量1月環比增長8.8%，同比增長49.4%。這(zhè)個(gè)高幅增長“開門紅”，受到(dào)去年春節在(zài)1月份造成的(de)低基數、廠家去年底隐藏銷量回吐等因素影響，但也(yě)反映了(le／liǎo)宏觀經濟複蘇背景下車市需求的(de)反彈。

    近兩年受到(dào)打壓的(de)自主品牌汽車也(yě)出(chū)現了(le／liǎo)明顯的(de)反彈趨勢。1月，自主品牌乘用車銷售約75萬輛，同比增長53%，占乘用車銷售市場的(de)約43%，占有率較2012年同期增長1.22個(gè)百分點；其中，自主品牌轎車共銷售約36萬輛，占轎車銷售總量的(de)約30%，占有率較2012年同期增長2.97個(gè)百分點。

    商用車市場也(yě)出(chū)現複蘇。1月，商用車生産34萬輛，同比增長39％，環比增長0.2％；銷售31萬輛，同比增長約35％，環比下降約11％。

    前兩月累計增長可達25%

    據饒達介紹，今年春節來(lái)得較晚，月初将是(shì)個(gè)銷量高峰，2月僅17個(gè)工作日，市場環比銷量大(dà)幅度下降是(shì)必然的(de)。根據經驗，年底藏的(de)銷量越多，第二年2月份銷量的(de)環比降幅越大(dà)，今年2月環比降幅超過35%也(yě)屬正常。

    他(tā)還認爲(wéi / wèi)，2010年年底優惠政策撤銷後的(de)市場低迷期已經過去，乘用車市場從去年8月份開始反彈，因此今年2月份乘用車市場同比雖有一(yī / yì ／yí)些不(bù)利因素，估計會與去年同期基本持平，這(zhè)樣今年前兩個(gè)月累計的(de)增長率可能高達25%左右，可見乘用車市場又回到(dào)較高速增長階段。

    據乘聯會分析師的(de)最新監測報告，乘用車在(zài)2月前3周的(de)累積下滑是(shì)42%，估計第四周能稍追回一(yī / yì ／yí)些。他(tā)認爲(wéi / wèi)，1月的(de)車市高增長是(shì)季節因素和(hé / huò)偶然因素等的(de)組合。季節因素是(shì)春節的(de)錯後到(dào)2月中旬，導緻車市的(de)1月節前旺銷，這(zhè)也(yě)是(shì)與去年的(de)春節過早的(de)差異化組合帶來(lái)的(de)增量。其次是(shì)日系去年4季度低迷帶來(lái)的(de)車市轉移量較大(dà)，對今年1季度車市都有促進。第三是(shì)經濟回暖帶來(lái)的(de)季節性走強趨勢更爲(wéi / wèi)強化。但2月的(de)季節性因素對2月銷售産生巨大(dà)影響，2月節前旺銷時(shí)間極短，節後恢複期超長，2月的(de)零售将較低，能帶來(lái)抵沖的(de)就(jiù)是(shì)連續降庫存帶來(lái)的(de)廠家的(de)2月可以(yǐ)給經銷商更多的(de)庫存補充，但部分廠家的(de)經銷商會議在(zài)2-3月初舉行，2月應該有節後低谷的(de)預期。

    南方日報記者 陳志傑

    納智捷零庫存迎來(lái)開門紅

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    據東風裕隆介紹，旗下“首款智慧車型”―大(dà)7 SUV的(de)訂單和(hé / huò)交車數2013年首月均突破4000輛，與去年同期相比增長57.6%，創下零庫存的(de)戰績爲(wéi / wèi)納智捷品牌迎來(lái)新春開門紅。同時(shí)，代表着華系車最高造車工藝和(hé / huò)水平的(de)MASTER CEO也(yě)迎來(lái)了(le／liǎo)首位車主。

    作爲(wéi / wèi)入市僅僅兩年的(de)新生品牌，面對整個(gè)汽車行業微增長的(de)嚴峻挑戰，東風裕隆納智捷堅持以(yǐ)“預先設想、超越期待”爲(wéi / wèi)品牌核心，以(yǐ)高端化和(hé / huò)差異化競争力在(zài)市場站穩了(le／liǎo)腳跟。據介紹，在(zài)進入市場僅一(yī / yì ／yí)年多時(shí)間裏，納智捷大(dà)7 SUV累計銷量達到(dào)4萬輛，進入細分市場前10名，創下了(le／liǎo)單一(yī / yì ／yí)品牌單一(yī / yì ／yí)車型的(de)銷售紀錄。2013年伊始，更以(yǐ)月銷4000輛、終端零庫存的(de)成績，有望繼續領跑智慧型LSUV市場。

    與此同時(shí)，另一(yī / yì ／yí)款具有開創意義的(de)重磅級車型―MASTER CEO，自去年10月推出(chū)以(yǐ)來(lái)，即以(yǐ)獨創的(de)尊榮雙座設計和(hé / huò)創新研發的(de)“Think+智慧科技”應用受到(dào)廣泛。繼在(zài)不(bù)久前與中國(guó)三大(dà)通訊運營商之(zhī)一(yī / yì ／yí)、世界500強企業―中國(guó)聯通浙江分公司達成戰略夥伴聯盟，成功收獲首位行業用戶後，又收獲來(lái)自地(dì / de)方政府、金融、通訊、IT等行業的(de)訂單逾100多張。“大(dà)師之(zhī)作，大(dà)師之(zhī)座”MASTER CEO的(de)上(shàng)市，進一(yī / yì ／yí)步佐證了(le／liǎo)東風裕隆對中國(guó)汽車市場的(de)深度理解和(hé / huò)未來(lái)汽車消費生活的(de)精準判斷，樹立了(le／liǎo)華系車典範的(de)同時(shí)，彰顯了(le／liǎo)納智捷品牌的(de)智慧内涵。