油價升“八”用車成本大(dà)升新能源汽車發展任重道(dào)遠
作者: 時(shí)間:2013-03-04
2月25日，2013年國(guó)家首次對國(guó)内汽柴油價格進行調整，每噸分别上(shàng)調300元和(hé / huò)290元，折算至零售價格每升上(shàng)漲至少在(zài)0.22元，最多上(shàng)漲0.25元，而(ér)即便是(shì)最少的(de)漲幅，也(yě)将國(guó)内汽柴油價格推升至8元/升以(yǐ)上(shàng)。
國(guó)内油價的(de)重新回“八”時(shí)代，以(yǐ)及今年1月
因北京霧霾天氣而(ér)導緻提前安排國(guó)五油标的(de)實施，無不(bù)再次指向消費者未來(lái)用油成本的(de)增加。對此國(guó)内汽車專家張志勇表示，這(zhè)将帶來(lái)以(yǐ)純電動車爲(wéi / wèi)主的(de)新能源車型的(de)進一(yī / yì ／yí)步推廣。
而(ér)記者近日也(yě)從北京市科委處獲悉，在(zài)上(shàng)海、深圳等城市推出(chū)新能源私人(rén)用車的(de)政策細則後，北京的(de)配套政策也(yě)有望在(zài)今年内出(chū)台。
用車成本上(shàng)升明顯
作爲(wéi / wèi)2013年首次調整，國(guó)内的(de)汽柴油價格就(jiù)再次“破八”。
按照此前調價機制，當國(guó)際市場原油連續22個(gè)工作日移動平均價格變化超過4%時(shí)，可相應調整國(guó)内成品油價格。自2月19 日三地(dì / de)原油移動變化率突破+4%後，國(guó)内成品油調價窗口開啓，但考慮到(dào)春運尚未結束，發改委并未立即調價。
但發改委此次調價也(yě)并未對鐵路客運、城市公交、農村道(dào)路客運等價格進行調整，調整的(de)内容主要(yào / yāo)涉及物流企業、出(chū)租車及私家車用油，其中據卓創資訊分析，對于(yú)私家車，此次調價意味着每月的(de)油耗成本将上(shàng)漲30元至50元。
“這(zhè)也(yě)隻是(shì)未來(lái)油價上(shàng)漲區間的(de)開始，排除國(guó)際原油價格的(de)變動，單是(shì)我國(guó)油品升級就(jiù)将帶來(lái)消費者用車成本的(de)上(shàng)升。”一(yī / yì ／yí)位石油大(dà)學教授對《證券日報》表示。
目前我國(guó)已明确在(zài)2017年将普及國(guó)五油标，據卓創提供數據顯示，三大(dà)油企升級國(guó)汽柴油的(de)成本投入保守估計在(zài)500億-600億元，每升成本上(shàng)升0.12-0.15元。
而(ér)中石化有關人(rén)士也(yě)曾對《證券日報》表示，煉油廠目前完全可以(yǐ)生産國(guó)四标準油，但市場價格是(shì)煉廠生産高标油積極性不(bù)足的(de)關鍵原因。直指目前定價機制的(de)不(bù)足。
有消息稱，新的(de)油品定價機制将在(zài)今年全國(guó)兩會後推出(chū)，預計調價期間會縮短，且不(bù)會強制卡在(zài)4%的(de)具體數值。
執行有待政府引導
油價的(de)上(shàng)漲預期将帶來(lái)以(yǐ)純電動車爲(wéi / wèi)主的(de)新能源車型進一(yī / yì ／yí)步普及。
去年7月由國(guó)務院印發的(de)《節能與新能源汽車産業發展規劃》提出(chū)：到(dào)2015年，純電動汽車和(hé / huò)插電式混合動力汽車累計産銷量力争達到(dào)50萬輛；到(dào)2020年，純電動汽車和(hé / huò)插電式混合動力汽車生産能力達200萬輛、累計産銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源産業與國(guó)際同步發展。
但相對各地(dì / de)政府的(de)執行細則，目前也(yě)僅有上(shàng)海、深圳等少數城市出(chū)台，如北京還處于(yú)征求意見狀态。不(bù)過記者近日從市科委獲悉，今年北京将大(dà)力推動區域出(chū)租、公交車示範運營，積極引導私人(rén)購買純電動汽車，實現示範運營新增5000輛。私人(rén)購買純電動汽車的(de)配套政策年内也(yě)有望出(chū)台。
科委有關負責人(rén)表示，從今年起，私人(rén)領域的(de)推廣也(yě)同步展開。此前，由市科委牽頭制定的(de)包括私人(rén)購買純電動汽車補貼實施細則等相關配套政策，已多次向相關委辦局、企事業單位、整車企業征求意見。
但是(shì)從财政部、發改委等四部委每年一(yī / yì ／yí)度的(de)新能源汽車成果驗收結果顯示，私人(rén)購買在(zài)純電動車領域尚處于(yú)萌芽狀态，目前依靠私人(rén)購車帶動完成《規劃》目标是(shì)不(bù)可能的(de)。
國(guó)家863“節能與新能源汽車”重大(dà)項目監理咨詢專家組組長王秉剛對《證券日報》表示，新能源車目前推廣的(de)方針在(zài)于(yú)先由政府部門、事業機構和(hé / huò)實力雄厚的(de)國(guó)企承擔，并起到(dào)示範及試驗作用，完全成熟後再推廣至普通消費者。
王秉剛表示，完成新能源車“十二五”任務将主要(yào / yāo)落在(zài)政府機構身上(shàng)
國(guó)内油價的(de)重新回“八”時(shí)代，以(yǐ)及今年1月
因北京霧霾天氣而(ér)導緻提前安排國(guó)五油标的(de)實施，無不(bù)再次指向消費者未來(lái)用油成本的(de)增加。對此國(guó)内汽車專家張志勇表示，這(zhè)将帶來(lái)以(yǐ)純電動車爲(wéi / wèi)主的(de)新能源車型的(de)進一(yī / yì ／yí)步推廣。
而(ér)記者近日也(yě)從北京市科委處獲悉，在(zài)上(shàng)海、深圳等城市推出(chū)新能源私人(rén)用車的(de)政策細則後，北京的(de)配套政策也(yě)有望在(zài)今年内出(chū)台。
用車成本上(shàng)升明顯
作爲(wéi / wèi)2013年首次調整，國(guó)内的(de)汽柴油價格就(jiù)再次“破八”。
按照此前調價機制，當國(guó)際市場原油連續22個(gè)工作日移動平均價格變化超過4%時(shí)，可相應調整國(guó)内成品油價格。自2月19 日三地(dì / de)原油移動變化率突破+4%後，國(guó)内成品油調價窗口開啓，但考慮到(dào)春運尚未結束，發改委并未立即調價。
但發改委此次調價也(yě)并未對鐵路客運、城市公交、農村道(dào)路客運等價格進行調整，調整的(de)内容主要(yào / yāo)涉及物流企業、出(chū)租車及私家車用油，其中據卓創資訊分析，對于(yú)私家車，此次調價意味着每月的(de)油耗成本将上(shàng)漲30元至50元。
“這(zhè)也(yě)隻是(shì)未來(lái)油價上(shàng)漲區間的(de)開始，排除國(guó)際原油價格的(de)變動，單是(shì)我國(guó)油品升級就(jiù)将帶來(lái)消費者用車成本的(de)上(shàng)升。”一(yī / yì ／yí)位石油大(dà)學教授對《證券日報》表示。
目前我國(guó)已明确在(zài)2017年将普及國(guó)五油标，據卓創提供數據顯示，三大(dà)油企升級國(guó)汽柴油的(de)成本投入保守估計在(zài)500億-600億元，每升成本上(shàng)升0.12-0.15元。
而(ér)中石化有關人(rén)士也(yě)曾對《證券日報》表示，煉油廠目前完全可以(yǐ)生産國(guó)四标準油，但市場價格是(shì)煉廠生産高标油積極性不(bù)足的(de)關鍵原因。直指目前定價機制的(de)不(bù)足。
有消息稱，新的(de)油品定價機制将在(zài)今年全國(guó)兩會後推出(chū)，預計調價期間會縮短，且不(bù)會強制卡在(zài)4%的(de)具體數值。
執行有待政府引導
油價的(de)上(shàng)漲預期将帶來(lái)以(yǐ)純電動車爲(wéi / wèi)主的(de)新能源車型進一(yī / yì ／yí)步普及。
去年7月由國(guó)務院印發的(de)《節能與新能源汽車産業發展規劃》提出(chū)：到(dào)2015年，純電動汽車和(hé / huò)插電式混合動力汽車累計産銷量力争達到(dào)50萬輛；到(dào)2020年，純電動汽車和(hé / huò)插電式混合動力汽車生産能力達200萬輛、累計産銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源産業與國(guó)際同步發展。
但相對各地(dì / de)政府的(de)執行細則，目前也(yě)僅有上(shàng)海、深圳等少數城市出(chū)台，如北京還處于(yú)征求意見狀态。不(bù)過記者近日從市科委獲悉，今年北京将大(dà)力推動區域出(chū)租、公交車示範運營，積極引導私人(rén)購買純電動汽車，實現示範運營新增5000輛。私人(rén)購買純電動汽車的(de)配套政策年内也(yě)有望出(chū)台。
科委有關負責人(rén)表示，從今年起，私人(rén)領域的(de)推廣也(yě)同步展開。此前，由市科委牽頭制定的(de)包括私人(rén)購買純電動汽車補貼實施細則等相關配套政策，已多次向相關委辦局、企事業單位、整車企業征求意見。
但是(shì)從财政部、發改委等四部委每年一(yī / yì ／yí)度的(de)新能源汽車成果驗收結果顯示，私人(rén)購買在(zài)純電動車領域尚處于(yú)萌芽狀态，目前依靠私人(rén)購車帶動完成《規劃》目标是(shì)不(bù)可能的(de)。
國(guó)家863“節能與新能源汽車”重大(dà)項目監理咨詢專家組組長王秉剛對《證券日報》表示，新能源車目前推廣的(de)方針在(zài)于(yú)先由政府部門、事業機構和(hé / huò)實力雄厚的(de)國(guó)企承擔，并起到(dào)示範及試驗作用，完全成熟後再推廣至普通消費者。
王秉剛表示，完成新能源車“十二五”任務将主要(yào / yāo)落在(zài)政府機構身上(shàng)
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