汽研院“國(guó)六”項目入駐“海拉爾”進行冬試

       目前，汽研院有序推進“國(guó)六”項目試驗計劃，抓住冬季持續低溫的(de)有利時(shí)機，派出(chū)精悍的(de)試驗團隊進駐位于(yú)内蒙古東北部的(de)“海拉爾”，對單雙排貨車的(de)國(guó)六進行冬季标定試驗。據了(le／liǎo)解，“冬試”團隊已于(yú)去年12月下旬赴“海拉爾”高寒區，該區域冬季氣候經常處于(yú)零下35攝氏度，持續低溫的(de)特殊條件稱得上(shàng)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)絕佳的(de)冬季标定試驗的(de)場所。所謂的(de)冬季标定試驗就(jiù)是(shì)在(zài)極寒環境下對EMS（汽車發動機管理系統）等電子(zǐ)系統進行标定試驗，使得發動機及變速器在(zài)極寒條件下能正常工作，并達到(dào)發動機和(hé / huò)變速器能發揮出(chū)的(de)最優性能，以(yǐ)此來(lái)保證在(zài)極寒地(dì / de)區也(yě)能夠滿意的(de)使用車輛。預計本月25日結束此次“冬試”。

       “冬試”團隊将對發動機EMS系統進行低溫冷起動試驗、重複啓動試驗及怠速控制（低溫冷起動試驗考察在(zài)冬季極端寒冷環境下發動機的(de)低溫冷起動能力，需要(yào / yāo)考慮起動時(shí)間、發動機轉速爬升的(de)順暢性、空燃比的(de)變化過程等重要(yào / yāo)參數。對正常冷起動試驗優化後，再通過修改冷起動控制參數來(lái)進行減稀、加濃試驗，來(lái)确保冷起動的(de)可靠性）、發動機冷機混合氣及過渡工況（在(zài)發動機冷起動後，冷卻液溫度及機油溫度都在(zài)60℃以(yǐ)下時(shí)，進行該項檢查工作。通過點踩油門，挂檔行駛等手段考察冷機時(shí)的(de)過渡工況控制。通過對該工況的(de)标定保證混合氣閉環控制前在(zài)各個(gè)轉速、負荷下空燃比不(bù)能偏稀導緻發動機有失火現象發生；同時(shí)保證進入閉環控制時(shí)間合理，進入閉環控制前後，前、後氧傳感器信号波動合理，實測空燃比在(zài)0.97―1.03範圍内）、氧傳感器加熱及露點檢查（檢查氧傳感器加熱模塊在(zài)極寒條件下工作特性以(yǐ)及氧傳感器露點<氧傳感器保護>檢查，分别進行低溫條件下的(de)怠速工況和(hé / huò)駕駛工況。怠速工況需要(yào / yāo)發動機冷起動後一(yī / yì ／yí)直讓發動機保持在(zài)怠速工況，此時(shí)測量前、後氧傳感器的(de)管壁溫度、排氣溫度等參數）、OBD冬季道(dào)路匹配試驗（OBD診斷試驗指在(zài)冬季試驗過程中， OBD功能運行正常，未發現有漏判或誤判故障的(de)風險。和(hé / huò)其他(tā)重要(yào / yāo)參數及自學習值檢查（在(zài)每天的(de)起動測試和(hé / huò)駕駛工況中，記錄相關的(de)自學習值和(hé / huò)其他(tā)重要(yào / yāo)參數檢查。對發動機其他(tā)重要(yào / yāo)的(de)工作參數及自學習進行檢查，如扭矩自學習值、節氣門體漏氣量、二路充氣模型修正系數檢查等。）
       除此之(zhī)外，汽研院“冬試”團隊還将在(zài)“海拉爾”進行ECU傳感器、執行器在(zài)高寒條件下的(de)可靠性驗證等試驗，通過進行大(dà)量的(de)标定和(hé / huò)試驗工作，爲(wéi / wèi)成功“國(guó)六”盡早投入并赢得國(guó)内外市場夯實了(le／liǎo)基礎。

（汽研院 王龍）