汽研院專用底盤平台項目研發進入工程設計驗證階段

    汽研院專用底盤平台項目是(shì)今年的(de)重點研發項目,基于(yú)目前純電動物流車市場情況，傳統燃油車改進與優化已成爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)項重要(yào / yāo)的(de)工作，加之(zhī)整備質量增加、載貨質量少、車載負荷質量利用系數小、Ekg難以(yǐ)達标的(de)原因。多數研發單位采用直驅方案，對于(yú)電機性能要(yào / yāo)求高，而(ér)且電機随後橋同步跳動、可靠性差、部分基型車短頭的(de)微面車型安全性差，一(yī / yì ／yí)直以(yǐ)來(lái)難以(yǐ)滿足國(guó)家“強制”的(de)正碰試驗要(yào / yāo)求。自年初提出(chū)項目研發，初定《方案》就(jiù)打破了(le／liǎo)原有電動物流車存在(zài)的(de)共性痛點，特别是(shì)經過近半年的(de)研發和(hé / huò)攻關及穩步推進工作,現已進入工程設計驗證階段，标志着車型進入初始化平台。
   此次專用底盤平台項目研發以(yǐ)單排載貨車和(hé / huò)乘用車爲(wéi / wèi)标杆車，具體對現有單排車進行前車身改進，加長前懸部分、增加碰撞潰縮區、增大(dà)前車身空間并将整車控制器、空調控制器、空調壓縮機等前置，拉平前地(dì / de)闆與後部高度差，直接配備可調高低座椅，提高駕駛的(de)舒适性和(hé / huò)安全性，同時(shí)加大(dà)了(le／liǎo)車輛的(de)儲物空間。
   現已開始專用底盤平台車型優化，汽研院初步設想就(jiù)是(shì)盡可能做到(dào)既要(yào / yāo)保證車身的(de)尺寸精度、整車裝配性能、成本費用的(de)控制，同時(shí)還要(yào / yāo)保證整體美觀、裝配件貼合、表面平滑。此次車輛改進與優化主要(yào / yāo)是(shì)通過加大(dà)縱梁橫向間距、減小後輪包、降低地(dì / de)闆高度，進而(ér)加大(dà)載貨空間，同時(shí)采用研發與工程設計并行的(de)方式，不(bù)斷地(dì / de)發現問題，通過實際驗證，最終達到(dào)不(bù)斷優化工程設計方案，以(yǐ)減少後期的(de)投入。

                                                  （汽研院   徐  豔）