京版新能源補貼将出(chū)台 自主品牌入圍機會大(dà)

    北京商報記者日前從相關渠道(dào)獲悉，《北京市示範應用新能源小客車生産企業和(hé / huò)産品目錄》(以(yǐ)下簡稱《目錄》)将于(yú)本周出(chū)台。但是(shì)，目前符合标準的(de)車型隻有北汽E150純電動、比亞迪e6、上(shàng)汽榮威E50、上(shàng)海通用賽歐純電動、華晨寶馬之(zhī)諾等8款車。而(ér)且，這(zhè)8款車型僅具備報名的(de)資格，并不(bù)會全部出(chū)現在(zài)第一(yī / yì ／yí)批《目錄》中。

　　補貼政策傾向自主品牌

　　有消息稱，在(zài)此次即将出(chū)台的(de)第一(yī / yì ／yí)批《目錄》中，可能全部爲(wéi / wèi)自主品牌車型。其中，北汽的(de)E150純電動車作爲(wéi / wèi)本地(dì / de)車企生産的(de)車型極有可能率先通過審核。據了(le／liǎo)解，北汽E150純電動車自去年投放市場以(yǐ)來(lái)，推出(chū)了(le／liǎo)“藍天計劃”項目，以(yǐ)推動北京市電動車面向私人(rén)銷售。E150純電動不(bù)僅在(zài)電量充足的(de)狀态下可實現最大(dà)150公裏的(de)續航裏程，同時(shí)提供了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)站式綜合服務業務，成爲(wéi / wèi)享受補貼的(de)熱門車型。

　　作爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)款純電動汽車，比亞迪e6采用了(le／liǎo)前後雙電機的(de)四驅方式，目前比亞迪e6已經以(yǐ)出(chū)租車的(de)形式進入深圳出(chū)租車市場進行推廣，雖然在(zài)北京上(shàng)牌的(de)e6數量不(bù)多，但作爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)款成熟車型，e6畢竟赢得了(le／liǎo)市場的(de)認可，有望進入《目錄》。

　　值得關注的(de)是(shì)，按照規定，所有進入全國(guó)新能源汽車試點的(de)城市，本地(dì / de)所售新能源車中，外地(dì / de)品牌數量不(bù)得低于(yú)30%，這(zhè)也(yě)意味着中科力帆620純電動車、長安E30純電動車、第四代江淮愛意、上(shàng)汽榮威E50都存在(zài)出(chū)現在(zài)第一(yī / yì ／yí)批《目錄》中的(de)可能。

　　合資品牌争搶資格

　　事實上(shàng)，合資品牌中上(shàng)海通用賽歐純電動車和(hé / huò)華晨寶馬之(zhī)諾都已遞交了(le／liǎo)申請，華晨寶馬汽車有限公司之(zhī)諾品牌總監梁堅透露，過去兩年，華晨寶馬一(yī / yì ／yí)直爲(wéi / wèi)滿足國(guó)家新能源政策的(de)各項要(yào / yāo)求和(hé / huò)預期而(ér)不(bù)懈努力，之(zhī)諾1E也(yě)已經列入了(le／liǎo)國(guó)家節能與新能源車型推薦目錄。

　　作爲(wéi / wèi)合資品牌的(de)自主車型，華晨寶馬之(zhī)諾早在(zài)去年的(de)廣州車展上(shàng)就(jiù)已正式發布和(hé / huò)亮相，新車采用純電動的(de)驅動形式，最大(dà)續航裏程爲(wéi / wèi)150km。目前，在(zài)北京隻采用了(le／liǎo)租賃模式，并未向私人(rén)市場開始推廣銷售。

　　上(shàng)海通用于(yú)2012年底公布了(le／liǎo)賽歐純電動車的(de)售價并在(zài)上(shàng)海地(dì / de)區展開小批量銷售，上(shàng)述兩款車型極有可能出(chū)現在(zài)9月的(de)第二批《目錄》中。

　　熱門車型難入圍

　　按照北京市的(de)規定，由于(yú)插電式混合動力車以(yǐ)及外資企業不(bù)在(zài)補貼範圍内，這(zhè)也(yě)意味着在(zài)已上(shàng)市的(de)熱門新能源車型中，比亞迪“秦”和(hé / huò)特斯拉都将無緣進入補貼《目錄》。

　　資料顯示，“秦”在(zài)混動模式下，0-100km加速時(shí)間僅爲(wéi / wèi)5.9秒，最高時(shí)速可達185km/h，在(zài)純電模式下可行駛70km。但由于(yú)“秦”采用了(le／liǎo)雙模雙擎的(de)混合動力模式，因此并不(bù)符合北京市的(de)補貼要(yào / yāo)求，這(zhè)也(yě)導緻這(zhè)款熱門的(de)新能源車無法拿到(dào)補貼。

　　此外，特斯拉也(yě)在(zài)爲(wéi / wèi)進入《目錄》與北京方面積極商讨。按照規定，申請北京新能源汽車補貼的(de)生産企業需要(yào / yāo)滿足的(de)第一(yī / yì ／yí)個(gè)條件，就(jiù)是(shì)列入國(guó)家工信部《車輛生産企業及産品公告》，而(ér)特斯拉在(zài)中國(guó)的(de)身份是(shì)進口車，這(zhè)不(bù)符合北京市剛剛出(chū)台的(de)政策規定，因此在(zài)合資落地(dì / de)生産前，特斯拉能進入《目錄》的(de)概率基本爲(wéi / wèi)零。北京商報記者 藍朝晖