近日，交通運輸部綜合規劃司副巡視員毛健透露， 按照全國(guó)生态環境保護大(dà)會的(de)精神和(hé / huò)具體要(yào / yāo)求，交通部在(zài)加強車輛結構升級方面等加快推進。
一(yī / yì ／yí)是(shì)推廣使用新能源汽車，重點區域港口、機場、鐵路貨場等作業車輛采用新能源或清潔能源汽車替換。2020年底，重點區域的(de)直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換爲(wéi / wèi)新能源汽車。二是(shì)大(dà)力淘汰老舊車輛。重點區域采用經濟補償、限制使用、嚴格超标排放監管等方式，以(yǐ)開展柴油貨車超标排放專項整治爲(wéi / wèi)抓手，嚴格實施道(dào)路運輸車輛燃料消耗量限值準入制度，大(dà)力推進國(guó)三及以(yǐ)下營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術和(hé / huò)“油改氣”的(de)老舊燃氣車輛。到(dào)2020年底，京津冀及周邊地(dì / de)區淘汰國(guó)三及以(yǐ)下營運中重型柴油貨車100萬輛以(yǐ)上(shàng)。 另據交通運輸部副部長劉小明介紹，此前國(guó)務院常務會議審議并原則通過了(le／liǎo)交通運輸部拟定的(de)推進運輸結構調整三年行動計劃工作思路和(hé / huò)任務措施。車輛結構升級是(shì)國(guó)家調整運輸結構的(de)重要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)環。
目前，中國(guó)各大(dà)城市公共交通的(de)純電動化正在(zài)加速進行。據媒體資料顯示，2017年底，深圳市宣布深圳市已累計推廣應用純電動公交車16359輛，除保留634輛非純電動車作爲(wéi / wèi)應急運力外，全市專營公交車輛已全部實現純電動化。這(zhè)也(yě)是(shì)全國(guó)乃至全球特大(dà)型城市中，首個(gè)實現公交全面純電動化的(de)城市。廣州市2018年全面實現公交電動化，力争在(zài)年底前全市推廣使用純電動公交車超過1萬輛。廣東珠三角城市群預計在(zài)2020年前全部實現公交電動化。 2018年，珠海市将實現公交車全面電動化。除了(le／liǎo)政策推動，經濟性優勢凸顯也(yě)是(shì)新能源客車逐漸得到(dào)認可的(de)關鍵因素。如今，越來(lái)越多的(de)公交企業開始關注全生命周期成本，而(ér)這(zhè)正是(shì)新能源客車的(de)優勢所在(zài)。雖然新能源公交車的(de)購買成本較高，但相比傳統燃油客車，其後期維護成本和(hé / huò)運營成本更低，按照全生命周期成本來(lái)計算，新能源客車的(de)确擁有一(yī / yì ／yí)定優勢，這(zhè)也(yě)是(shì)公交公司青睐新能源公交車的(de)原因。2020年能否真正實現目标，還需拭目以(yǐ)待。
