“航天”能走多遠？能否在(zài)競争激烈的(de)汽車市場殺出(chū)重圍？貴州航天圓通汽車制造有限公司副總經理李學明擲地(dì / de)有聲地(dì / de)說(shuō)：“公司一(yī / yì ／yí)年一(yī / yì ／yí)款年度車，二年一(yī / yì ／yí)款新車；2010年，産銷3萬台，使地(dì / de)方GDP增加10億元，力争納稅3千萬元；2011年，産銷5－8萬台，使地(dì / de)方GDP增加15億元，力争納稅過1億……
李學明的(de)這(zhè)一(yī / yì ／yí)席話，“底氣”在(zài)于(yú)貴州航天圓通汽車制造有限公司有着年産10萬輛汽車的(de)生産線；在(zài)全國(guó)有70多家省、地(dì / de)級市一(yī / yì ／yí)級代理商；有價格優勢；有山西成功投資有限公司的(de)鼎力支持。
沉寂15年 “航天”再發力
“航天”的(de)昨天
“航天”汽車，遵義人(rén)并不(bù)陌生，在(zài)上(shàng)世紀八九十年代，朗朗上(shàng)口的(de)“城鄉路萬千，路路有航天”廣告語讓人(rén)記住了(le／liǎo)航天汽車。作爲(wéi / wèi)我省汽車業的(de)驕傲，當時(shí)的(de)“航天”汽車暢通大(dà)江南北，成爲(wéi / wèi)我國(guó)輕型汽車的(de)主流車型之(zhī)一(yī / yì ／yí)。
說(shuō)起來(lái)，“航天”車是(shì)在(zài)一(yī / yì ／yí)窮二白的(de)情況下生産出(chū)來(lái)的(de)。讓我們一(yī / yì ／yí)起來(lái)看一(yī / yì ／yí)看“航天”汽車的(de)一(yī / yì ／yí)些片斷：
1984年11月，經貴州省和(hé / huò)航天部批準，組建貴州輕型汽車聯合開發公司，當年試裝了(le／liǎo)9輛輕型貨車。
1985年自制的(de)車架、貨廂等得到(dào)日本豐田汽車公司認可，同年公司利用日本豐田散件裝車1478輛，市場反映良好，汽車供不(bù)應求。
……
1992年航天汽車産量達到(dào)8882輛。
曾經的(de)輝煌
“當時(shí)在(zài)遵義，0六一(yī / yì ／yí)系統的(de)各個(gè)廠都幹得熱火朝天的(de)。”遵義江南貿易公司汽車銷售分公司總經理餘樂雲回憶說(shuō)，655（高原機械廠）主要(yào / yāo)生産座椅、儀表闆等，位于(yú)馬家灣的(de)420（南風車輛改裝廠）主要(yào / yāo)生産貨廂……你看，随口一(yī / yì ／yí)數，就(jiù)有655、533、420、407、653廠，還有一(yī / yì ／yí)些我數不(bù)出(chū)名來(lái)的(de)廠。你說(shuō)，當時(shí)場面大(dà)不(bù)大(dà)，熱鬧不(bù)熱鬧？
據餘樂雲介紹，他(tā)從407廠調到(dào)中國(guó)江南航天工業集團江南工業貿易公司後，負責駐外銷售，“航天”曾一(yī / yì ／yí)度走銷市場。
“當時(shí)，‘航天’暢銷的(de)時(shí)候，銷售部總是(shì)擠滿了(le／liǎo)提車、訂車的(de)人(rén)。”餘樂雲說(shuō)，1989－1991年，很多單位找到(dào)公司的(de)領導、0六一(yī / yì ／yí)基地(dì / de)的(de)領導簽條子(zǐ)，有了(le／liǎo)領導的(de)批條，才能提車，一(yī / yì ／yí)般情況下，一(yī / yì ／yí)張批條隻能提一(yī / yì ／yí)輛車。
然而(ér)，令人(rén)惋惜的(de)是(shì)，由于(yú)汽車市場競争加劇，“航天”汽車雖然在(zài)1993年将原來(lái)分散在(zài)集團内各個(gè)工廠的(de)沖壓、焊裝、塗覆、總裝集中在(zài)新建的(de)輕型汽車生産基地(dì / de)，并重組成立了(le／liǎo)貴州華航汽車制造有限公司，但由于(yú)種種原因痛失先機，加之(zhī)此後全國(guó)汽車工業正進入低谷期，不(bù)論是(shì)引進金杯系列輕卡車、中興皮卡汽車，還是(shì)生産國(guó)産化豐田海獅輕型客車，都未能快速發展。
重組機遇
“機遇總是(shì)給有準備的(de)人(rén)！”2008年6月，公司重組爲(wéi / wèi)“貴州航天圓通汽車制造有限公司”，“航天”汽車抓住這(zhè)次機會，迎難而(ér)上(shàng)。
貴州航天圓通汽車制造有限公司，分别由貴州航天工業有限責任公司、貴州江南航天投資集團有限公司、山西成功投資(集團)公司出(chū)資組建。
據介紹，2006年，山西成功投資（集團）公司控股原中國(guó)三大(dà)發動機生産廠――原山西淮海機械有限責任公司下屬的(de)發動機制造廠。重組後，名爲(wéi / wèi)山西成功淮海發動機有限責任公司，擁有一(yī / yì ／yí)條屬國(guó)内先進水平的(de)年産6萬台的(de)發動機曲軸箱氣沖造型線、年産10萬件的(de)兩條曲軸箱機加線、兩條年産15萬台的(de)發動機總裝線。由此，解決了(le／liǎo)貴州航天圓通汽車制造有限公司的(de)發動機配件問題。
此外，貴州航天圓通汽車制造有限公司經過重組後，主要(yào / yāo)産品由輕型汽車向微型車轉變，随着資金的(de)注入，“航天”汽車将原生産線進行了(le／liǎo)改擴建，使得公司擁有4條現代化生産線和(hé / huò)1條整車檢測線。
目前，“航天”主要(yào / yāo)設備均從國(guó)外進口，擁有各種大(dà)中型設備及生産線200餘台（套），經過一(yī / yì ／yí)系列的(de)技術改造，現已達到(dào)年産10萬輛車的(de)整車生産能力，具備了(le／liǎo)國(guó)内一(yī / yì ／yí)流水平的(de)輕型汽車生産能力。
獲得“3C”認證
有首歌這(zhè)樣唱道(dào)：“不(bù)經曆風雨，怎麽見彩虹，有誰能随随便便成功。”的(de)确，“航天”汽車經曆過供不(bù)應求的(de)輝煌，也(yě)遭遇了(le／liǎo)被市場抛棄的(de)命運，但“航天”人(rén)不(bù)屈不(bù)撓的(de)精神，最終迎來(lái)了(le／liǎo)新一(yī / yì ／yí)輪發展的(de)契機。
2009年11月11日，國(guó)家工業和(hé / huò)信息部發布《車輛生産企業及産品（第199批）公告》，公布了(le／liǎo)獲許可的(de)汽車、摩托車、三輪汽車和(hé / huò)低速貨車生産企業及産品。遵義産的(de)“航天牌”汽車中有航天靈動、航天創業、航天新星微型車，共三款汽車出(chū)現在(zài)公告目錄中。
11月19日，貴州航天圓通汽車制造有限公司在(zài)彙川區政府辦公樓召開會議，宣布“航天”汽車上(shàng)市的(de)消息，并公布了(le／liǎo)價格。本次會議上(shàng)，來(lái)自全國(guó)的(de)70多家省級、地(dì / de)級市代理商獲得“航天”汽車的(de)銷售權。
12月8日，“航天”汽車獲得國(guó)家“3C”認證。“3C”認證是(shì)中國(guó)強制性産品認證制度，機動車必須通過“3C”認證，才能進行銷售。
在(zài)遵義，長沙路汽車城裏，已經有了(le／liǎo)“航天”汽車的(de)授權代理專營店，同時(shí)，全國(guó)各地(dì / de)的(de)“航天”汽車專營店亦以(yǐ)2S、3S的(de)方式出(chū)現。截至目前，公司已接到(dào)45000輛的(de)汽車生産訂單。
明天會更好
據貴州航天圓通汽車制造有限公司副總經理李學明介紹，“航天”汽車具有價格優勢，航天靈動、航天創業、航天新星三款微車的(de)價格都在(zài)3萬元以(yǐ)下，性價比非常突出(chū)。2010年即将上(shàng)市的(de)GHT6400，即“航天沖鋒舟”，是(shì)第二代微客（也(yě)可以(yǐ)稱爲(wéi / wèi)“第二代面包車”），目前，國(guó)内汽車市場上(shàng)，僅有上(shàng)汽通用的(de)五菱榮光、長安S40是(shì)真正意義上(shàng)的(de)二代微客，但價格上(shàng)，“航天”汽車卻比它們更有優勢。
微客在(zài)中國(guó)已經走過了(le／liǎo)20多年，經曆的(de)第一(yī / yì ／yí)階段是(shì)上(shàng)世紀80年代中期到(dào)90年代末期。平頭方臉是(shì)第一(yī / yì ／yí)代微客的(de)顯著特征。由于(yú)第一(yī / yì ／yí)代微客采用化油器技術，尾氣排放達不(bù)到(dào)國(guó)家标準，且安全性較差。第一(yī / yì ／yí)代微客早幾年已停産并過渡到(dào)第二代前凸型微客，第二代微客的(de)主要(yào / yāo)特征就(jiù)是(shì)前凸型設計。
李學明說(shuō)，此外，“航天”汽車還在(zài)北京投資設立研發中心，“航天”汽車在(zài)重點研發微客的(de)基礎上(shàng)，下一(yī / yì ／yí)步，将開發SUV車型，以(yǐ)及轎車車型。
李學明稱，汽車的(de)核心部件――發動機，一(yī / yì ／yí)直以(yǐ)來(lái)，是(shì)廠家發展的(de)重中之(zhī)重，這(zhè)方面，“航天”汽車同樣優勢明顯，山西成功投資（集團）公司控股的(de)原山西淮海發動機公司目前擁有兩條15萬台發動機的(de)生産線，完全能滿足“航天”汽車的(de)發動機所需。
“按照規劃，遵義的(de)汽車工業園區落戶于(yú)彙川區，以(yǐ)‘航天’廠爲(wéi / wèi)圓心的(de)2公裏範圍内建設。”據介紹，“航天”廠目前擁有沖壓線、焊裝線、塗裝線、總裝線四大(dà)汽車制造工藝生産線，原有的(de)如橡樹木、水箱等生産線，将搬遷至園區，同時(shí)，山西成功投資有限公司在(zài)浙江的(de)配套産品線，也(yě)将在(zài)園區建廠生産。
“如果汽車産業園建成，我們發展起來(lái)，甚至可以(yǐ)向五菱、長安等微客老大(dà)競争。”李學明說(shuō)，我們有信心、也(yě)有決心，把“航天”車做大(dà)做強，把貴州目前唯一(yī / yì ／yí)生産汽車的(de)工廠做成一(yī / yì ／yí)個(gè)響當當的(de)品牌。
沉寂多年的(de)“航天”汽車終于(yú)發力了(le／liǎo)，繼2009年11月11日獲得國(guó)家工業和(hé / huò)信息部的(de)“準生證”後，12月8日再獲國(guó)家“3C”認證，這(zhè)标志着遵義成爲(wéi / wèi)我省目前唯一(yī / yì ／yí)一(yī / yì ／yí)個(gè)能生産汽車的(de)城市。
