【工作動态】迎風鬥雪，馳騁海拉爾――角馬整車接受高寒考驗

    2021年11月22日，角馬點火啓動成功的(de)那一(yī / yì ／yí)刻，也(yě)意味着它即将奔赴“戰場”，迎接第一(yī / yì ／yí)個(gè)挑戰―冬季高寒試驗，優化整車各系統和(hé / huò)零部件在(zài)-30℃以(yǐ)下高寒環境中有更好的(de)性能表現，這(zhè)是(shì)整車上(shàng)市前必須要(yào / yāo)做的(de)重要(yào / yāo)試驗項目之(zhī)一(yī / yì ／yí)，也(yě)是(shì)各項試驗中條件最艱苦的(de)試驗項目之(zhī)一(yī / yì ／yí)，11月25日它承載着汽研院各部門夜以(yǐ)繼日的(de)努力和(hé / huò)付出(chū)踏上(shàng)了(le／liǎo)征程。

    12月14日順利到(dào)達内蒙古呼倫貝爾市海拉爾區，經過長時(shí)間的(de)運輸、高寒環境的(de)影響，角馬并沒有“水土不(bù)服”，依舊铿锵有力。而(ér)此刻正逢滿洲裏疫情爆發，海拉爾區響應疫情防控，無異于(yú)使高寒試驗雪上(shàng)加霜。 

    與項目經理對接後，進一(yī / yì ／yí)步溝通了(le／liǎo)試驗内容、試驗計劃及試驗人(rén)員，到(dào)現場與标定工程師深入交流了(le／liǎo)角馬目前狀态後，正式展開了(le／liǎo)此次高寒試驗。

    高寒冷啓動标定試驗要(yào / yāo)求在(zài)冷卻液溫度0℃至-30℃，每5℃一(yī / yì ／yí)個(gè)試驗溫度點，這(zhè)需要(yào / yāo)每天一(yī / yì ／yí)大(dà)早和(hé / huò)傍晚時(shí)采集冷機啓動數據，觀察實時(shí)測量數據中存在(zài)的(de)問題點，解析修正問題點中的(de)相關數據，每個(gè)溫度點還要(yào / yāo)進行不(bù)厭其煩的(de)反複驗證和(hé / huò)優化，保障試驗任務滿足需求。在(zài)做-25℃溫度點時(shí)油門踏闆出(chū)現故障，時(shí)而(ér)出(chū)現自動16%的(de)油門開度影響試驗，讀取數據無故障碼，好在(zài)我們準備充分，帶了(le／liǎo)備件，更換後驗證狀态正常。标定部鄭組長得知此事後更是(shì)給予充分的(de)肯定和(hé / huò)表揚，認爲(wéi / wèi)我們考慮的(de)很周到(dào)，試驗繼續進行。對于(yú)油門踏闆的(de)故障問題我們也(yě)及時(shí)溝通廠家并郵寄給工程師做技術分析。在(zài)這(zhè)種高寒環境下更換零部件絕對是(shì)一(yī / yì ／yí)件讓我永遠記憶猶新的(de)事情。拆卸安裝踏闆和(hé / huò)信号接插件，看似簡單的(de)事情卻花了(le／liǎo)近半個(gè)小時(shí)，狹小的(de)操作空間和(hé / huò)工具的(de)限制性，安裝完後手早已凍得失去知覺。在(zài)做完高寒啓動标定、駕駛性驗證及怠速穩定性相關試驗後，标定工程師表示角馬整車狀态比其他(tā)試驗車輛狀态都要(yào / yāo)好，無論啓動時(shí)間還是(shì)問題點的(de)驗證優化……

    試驗來(lái)到(dào)最後一(yī / yì ／yí)項OBD診斷試驗。因爲(wéi / wèi)整個(gè)冬标工作團隊隻有一(yī / yì ／yí)位OBD模塊工程師，面對此次高寒試驗所有車輛，時(shí)間緊任務重，所以(yǐ)我們提前兩天就(jiù)與OBD模塊工程師溝通，确定了(le／liǎo)試驗時(shí)間。試驗既要(yào / yāo)不(bù)停的(de)路試，還需時(shí)刻采集數據，觀察各傳感器狀态信息。電腦在(zài)高寒環境下很快沒電，就(jiù)趕忙借用同事電腦繼續采集數據做分析，無畏嚴寒，無時(shí)不(bù)刻在(zài)把進度往前推。就(jiù)這(zhè)樣我們齊心協力、相互配合，隻用了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)天半時(shí)間就(jiù)完成了(le／liǎo)OBD診斷試驗，大(dà)大(dà)提高了(le／liǎo)工作效率。

    高寒标定試驗既是(shì)對車輛的(de)考驗，也(yě)是(shì)對參與試驗人(rén)員的(de)考驗，好在(zài)有付出(chū)就(jiù)會有收獲，12月28日角馬高寒試驗全部順利完成，标志着角馬首戰告捷，而(ér)此時(shí)滿洲裏疫情得到(dào)有效控制，可謂雙喜臨門，希望全國(guó)人(rén)民早日戰勝疫情，也(yě)期待角馬後續試驗的(de)最新動态。