上(shàng)半年汽車産銷破千萬輛

    7月10日，中國(guó)汽車工業協會（以(yǐ)下簡稱中汽協）發布2013年1~6月汽車行業産銷數據，期内汽車産銷分别爲(wéi / wèi)1075.17萬輛和(hé / huò)1078.22萬輛，同比增長12.83%和(hé / huò)12.34%，增幅高于(yú)上(shàng)年同期8.75個(gè)百分點和(hé / huò)9.41個(gè)百分點。

   其中，上(shàng)半年國(guó)産品牌乘用車銷售356.67萬輛，同比增長13.2%，占乘用車銷售總量的(de)41.2%，占有率同比下降0.2個(gè)百分點。

數據表明，國(guó)産品牌乘用車市場份額降幅與上(shàng)年相比有所收窄，但仍與外資品牌有一(yī / yì ／yí)定的(de)差距。中汽協發布報告稱，限購在(zài)中國(guó)市場并未起到(dào)治理交通、改善環境的(de)作用，并且限購範圍有進一(yī / yì ／yí)步擴大(dà)的(de)趨勢，而(ér)自主品牌在(zài)限購過程中首當其沖。

   産銷增長 出(chū)口回落

   中汽協數據顯示，6月汽車産銷分别完成167.42萬輛和(hé / huò)175.41萬輛，環比分别下降6%和(hé / huò)0.4%，同比分别增長9.3%和(hé / huò)11.2%。

   6月乘用車産銷同比分别增長8.2%和(hé / huò)9.3%，低于(yú)汽車總體增長速度；商用車産銷環比分别下降13.6%和(hé / huò)3.9%，同比分别增長14.4%和(hé / huò)19.5%。

   上(shàng)半年，我國(guó)汽車産銷量均突破1000萬輛大(dà)關，分别達到(dào)1075.17萬輛和(hé / huò)1078.22萬輛，同比分别增長12.8%和(hé / huò)12.3%，增速高于(yú)預期。

   根據中汽協統計，今年我國(guó)汽車工業開局良好，一(yī / yì ／yí)季度産銷增速超過10%，表現突出(chū)；4、5、6月産量增速分别爲(wéi / wèi)15.3%、13.5%和(hé / huò)9.3%，增速雖有小幅回落，但總體較爲(wéi / wèi)平穩。

   值得注意的(de)是(shì)，上(shàng)半年我國(guó)汽車出(chū)口48.68萬輛，同比下降0.6%。其中乘用車出(chū)口29.43萬輛，同比增長2.3%；商用車出(chū)口19.25萬輛，同比下降4.8%。出(chū)口量下降前五位國(guó)家分别爲(wéi / wèi)伊拉克、委内瑞拉、伊朗、越南和(hé / huò)土耳其。

   中汽協常務副會長兼秘書長董揚向記者表示，5月開始我國(guó)汽車出(chū)口出(chū)現下滑，這(zhè)一(yī / yì ／yí)情況延續到(dào)了(le／liǎo)6月，如果按此情況發展，今年出(chū)口總量将回落到(dào)100萬輛之(zhī)内。究其原因，董揚表示，除國(guó)際市場低迷因素外，人(rén)民币升值也(yě)對汽車出(chū)口造成一(yī / yì ／yí)定的(de)負面影響。

   八城市存在(zài)限購可能

   中汽協副秘書長師建華說(shuō)，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市均存在(zài)實施限購的(de)可能。限購一(yī / yì ／yí)旦實施，将造成當地(dì / de)汽車銷量25%左右的(de)下降，直接減少汽車銷量40萬輛左右，約占全國(guó)汽車年銷量比重的(de)2%。

   根據中汽協提供的(de)數據，汽車産品在(zài)全社會消費品零售中比重超過10%，而(ér)且僅車車購稅和(hé / huò)消費稅就(jiù)超過3000億元，占全國(guó)稅收的(de)3%，在(zài)消費中所占重要(yào / yāo)性不(bù)言而(ér)喻。

   此外，限購對國(guó)産品牌乘用車也(yě)形成了(le／liǎo)打壓。師建華說(shuō)，以(yǐ)北京爲(wéi / wèi)例，實施限購政策前後，銷售車輛的(de)平均單價提高88％，1.6升及以(yǐ)下排量的(de)轎車占有率下降17％，消費者更加趨向于(yú)買大(dà)尺寸車、大(dà)排量車、高價車、進口車。中汽協統計顯示，北京、上(shàng)海、廣州三個(gè)城市限購政策實施後，國(guó)産品牌乘用車（不(bù)含微車）市場占有率降幅近半，僅維持在(zài)10%左右，遠低于(yú)全國(guó)市場32%的(de)水平。

   董揚表示：“限購受限制最多的(de)是(shì)汽油車，而(ér)汽油車對增加PM2.5的(de)貢獻極低，如果因PM2.5的(de)原因而(ér)實施限購，是(shì)撿了(le／liǎo)芝麻丢西瓜。”

   對此，他(tā)提出(chū)了(le／liǎo)四點建議，慎重采取限購措施，多采用經濟手段；統籌規劃城市公共交通，提高公共交通出(chū)行便利性；進一(yī / yì ／yí)步鼓勵舊車報廢，推進以(yǐ)舊換新；加快汽車稅收體系改革。