金融分析機構:中國(guó)汽車業仍具誘人(rén)增長機會
近日，世界權威金融分析機構标準普爾發布報告，看好中國(guó)汽車業，稱“中國(guó)汽車業對于(yú)國(guó)内和(hé / huò)國(guó)際汽車生産商而(ér)言仍具有誘人(rén)的(de)增長機會”，并暗示中國(guó)汽車生産商增長的(de)關鍵或在(zài)于(yú)改變增長策略。
事實上(shàng)，這(zhè)對近來(lái)遇到(dào)了(le／liǎo)“限購限行”多重阻礙的(de)中國(guó)本土汽車業而(ér)言，不(bù)失爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)個(gè)正面消息。然而(ér)，中國(guó)本土汽車業如何能突破桎梏？燕雀安有新巢，何處又是(shì)本土化汽車的(de)栖居之(zhī)所呢？
現狀 三駕馬車造就(jiù)良好發展空間
據目前國(guó)内車企公布的(de)2013年7月産銷快報顯示，中國(guó)本土汽車品牌銷量一(yī / yì ／yí)路高歌。其中，長安汽車成本土品牌銷售冠軍，7月銷量同比增長31%，至12.46萬，遙遙領先很多外資汽車品牌。不(bù)僅如此，江淮、長城、上(shàng)汽等中國(guó)自主品牌都超預期完成了(le／liǎo)7月的(de)銷售目标。
由此，中國(guó)本土汽車廠商良好的(de)發展勢頭以(yǐ)及龐大(dà)的(de)增長空間一(yī / yì ／yí)覽無餘。标準普爾的(de)信用分析師孔磊認爲(wéi / wèi)，在(zài)經濟一(yī / yì ／yí)體化的(de)國(guó)際背景下，三駕馬車造就(jiù)了(le／liǎo)龐大(dà)的(de)增長空間。
中國(guó)巨大(dà)的(de)市場規模和(hé / huò)較低的(de)轎車保有量将繼續支撐轎車需求。标準普爾預計2013年中國(guó)的(de)乘用車銷量将增長10%-15%，雖然這(zhè)一(yī / yì ／yí)增幅不(bù)及截至2011年的(de)十年間17%-19%的(de)增幅，但與除美國(guó)之(zhī)外的(de)其他(tā)主要(yào / yāo)地(dì / de)區5%甚至更低的(de)增幅相比依然非常可觀。
同時(shí)，在(zài)外資汽車廠商選擇大(dà)型國(guó)有企業作爲(wéi / wèi)合資夥伴後，很多民營的(de)中國(guó)原設備制造商(O E M )已開始開發自主品牌汽車。行業整合可能會使本土原設備制造商變得更加強大(dà)，從而(ér)在(zài)與規模更大(dà)的(de)外資汽車廠商的(de)競争中處于(yú)更有利的(de)地(dì / de)位。并購也(yě)是(shì)中國(guó)本土化汽車發展的(de)良策，它将幫助國(guó)内汽車生産商提高市場占有率、擴大(dà)産品線及節約研發成本。這(zhè)些益處最終将轉化爲(wéi / wèi)更強的(de)競争力，并将在(zài)經營效率的(de)提高及成本的(de)下降上(shàng)得到(dào)體現。
挑戰 外資頻下挑戰書，自主内憂外患
孫磊同時(shí)表示，得益于(yú)品牌知名度和(hé / huò)更高的(de)産品标準，目前，外資車企在(zài)中國(guó)市場仍具有強大(dà)的(de)競争優勢。本土汽車缺乏技術創新和(hé / huò)卓越的(de)自主品牌是(shì)中國(guó)汽車生産商的(de)緻命弱點。随着技術、環保标準和(hé / huò)迅速變化的(de)消費者品位導緻資本需求增加，小型汽車生産商的(de)競争力可能遭到(dào)前所未有的(de)削弱。如果國(guó)内汽車生産商不(bù)能縮小與國(guó)際汽車廠商的(de)差距，中國(guó)自主品牌汽車今年的(de)市場占有率可能會跌破40%。
除卻自身不(bù)足，2013年以(yǐ)來(lái)，日系車、韓系車、歐系車等外資車企争搶中國(guó)市場的(de)勢頭愈演愈烈，他(tā)們加速品牌中國(guó)本土化步伐的(de)同時(shí)，也(yě)向中國(guó)本土汽車廠商頻下戰書，本土汽車生存空間被擠壓。
國(guó)内汽車制造商需要(yào / yāo)重新考慮如何進行汽車設計、制造和(hé / huò)營銷，才能與國(guó)際的(de)汽車制造商競争，甚至是(shì)擴張到(dào)海外市場。麥肯錫咨詢公司的(de)建議是(shì)：打好基本功，注重正确的(de)産品開發；抱團壯大(dà)，與業界其他(tā)廠商合作，即使是(shì)競争對手；集中火力，采取多産品戰略；有所創新，不(bù)僅是(shì)新車型的(de)開發創新，還要(yào / yāo)對如何接觸并與客戶溝通進行革新；建立新的(de)産能以(yǐ)實現下一(yī / yì ／yí)步發展，應該找出(chū)技能缺口、招募人(rén)才或聘請第三方工程公司填補缺口。
出(chū)路 國(guó)内外市場多管齊下
世界新車市場逐漸飽和(hé / huò)，中國(guó)也(yě)不(bù)例外，本土汽車廠商的(de)出(chū)路又在(zài)何方？其實，中國(guó)本土汽車可以(yǐ)進軍多種市場，全方位謀求利益增長點。
中國(guó)被公認爲(wéi / wèi)全球增長最快，也(yě)是(shì)最具潛力的(de)租車市場之(zhī)一(yī / yì ／yí)。據中國(guó)出(chū)租汽車租賃協會發布的(de)數據，預計到(dào)2015年，中國(guó)汽車租賃市場将擁有40萬輛車左右，營業收入預計可達到(dào)180億元，年均增長率遠超許多行業。今年4月，本土租車巨頭之(zhī)一(yī / yì ／yí)的(de)神州租車宣布與美國(guó)赫茲租車達成戰略合作夥伴關系。中國(guó)本土汽車品牌完全可以(yǐ)發展租車市場，将巨額利益收入麾下。
此外，走出(chū)去搶占國(guó)外市場也(yě)是(shì)重要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)步。如過去三年中(2010年-2012年)一(yī / yì ／yí)直穩居國(guó)内汽車出(chū)口量第一(yī / yì ／yí)的(de)奇瑞汽車，産品銷往80多個(gè)國(guó)家和(hé / huò)地(dì / de)區，覆蓋亞、歐、非、南美、北美五大(dà)洲，并在(zài)15個(gè)國(guó)家建設了(le／liǎo)16個(gè)海外生産基地(dì / de)。此外，還有零部件和(hé / huò)售後服務等市場，也(yě)都是(shì)中國(guó)本土汽車可以(yǐ)選擇的(de)發展方向。當然，這(zhè)都需要(yào / yāo)政府政策的(de)進一(yī / yì ／yí)步支持。
采寫：南都記者 雷敏 實習生 餘璐遙
